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PFA moulé par injection dans les batteries lithium-ion
05 20 26
L'industrie des batteries lithium-ion a commencé à intégrer de plus en plus de pièces en plastique dans ses processus de fabrication. La plupart des batteries destinées aux véhicules légers contiennent désormais 50 % de matériaux plastiques de plus qu'il y a seulement dix ans. Certaines batteries présentent une composition entièrement plastique, allant de l'électrolyte (électrolytes polymères) jusqu'au boîtier. Cette évolution s'explique par la très faible masse des plastiques par rapport à celle des métaux. L'intégration de plastiques dans les batteries permet, lorsqu'ils sont utilisés sous forme d'électrolytes polymères, d'accroître l'efficacité de l'électrolyte.
Les batteries lithium-ion disponibles sur le marché font également appel aux plastiques. Parmi les composants plastiques intégrés aux batteries figurent les séparateurs, les joints d'étanchéité et les éléments du boîtier. Les plastiques possèdent de bonnes propriétés d'absorption des chocs et protègent l'élément de base de la batterie contre les impacts accidentels mineurs. De plus, certains plastiques — tels que l'Everflon PFA et le PPSU — offrent une excellente résistance aux températures élevées et à la corrosion ; étant par ailleurs isolants électriques, ils constituent une solution idéale pour prévenir les courts-circuits ainsi que les phénomènes de « démontage rapide » (rupture brutale).
On observe un basculement majeur, des métaux vers les résines, dans le domaine de la fabrication des joints d'étanchéité. Les joints peuvent être réalisés à partir de fluoropolymères Everflon (plastique PFA), en raison de leur haute résistance thermique et chimique, ainsi que de la possibilité de les mouler en parois minces (0,012 pouce). L'utilisation de pièces en plastique peut également réduire les coûts de production des batteries et pourrait, à terme, remplacer la majeure partie des composants métalliques qui les constituent.
